大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长沙地铁的设备管理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长沙地铁的设备管理的解答，让我们一起看看吧。
为什么长沙地铁显示网络不给力？
其实地铁手机没信号，很正常。这是你手机信号不强
分析一地铁拥挤，人太多地铁网络覆盖大致是这样的，每个地铁站都会有一个基站，分为 3 个扇区，一个扇区覆盖地铁站厅/站台，一个扇区覆盖上行区间（与相邻地铁站之间的隧道），一个扇区用来覆盖下行区间。而区间的覆盖是通过泄露电缆把基站扇区的信号辐射出去。
基站一个扇区的容量都是非常有限的，理想情况下，3G 能支撑的并发连接也就三四百人，尤其是上下班高峰期，一辆地铁列车的人数远超这个数。导致很多手机分配不到网络资源。
分析二地铁维护难度较高在地铁里，三家运营商的信号会通过一个设备合路，然后一起进入轨道，也就是说，除了基站，三家运营商会共用一部分通信设备和线路,如果是共用的设备出了故障，需要经过多方协调。
其次运营商要去地铁维护，需要和地铁方申请进站，如果只是在站内修修补补，申请流程稍微快一点，如果需要进隧道也只有地铁停止运营后，凌晨才能进去，且需要排期。所以，地铁的维护因为涉及到多方参与，遇到的阻碍较多，维护难度较大。
分析三
早期建设的地铁未充分考虑3G，4G 网络的升级需求因为有些地铁线路修建得早，一方面设备老化，容易出岔子，另一方面，室内分布并未充分考虑 3G，4G 网络的升级需求，导致升级难度较大,也就是市民疑惑的为什么一线城市地铁建的越早,网络覆盖率反而越低。
长沙地铁属于哪里管？
长沙地铁归长沙轨道交通集团有限公司管理。
长沙轨道交通（Changsha Metro），是服务于中国湖南省长沙市的城市轨道交通，包括地铁系统、磁浮系统等。其第一条线路于2014年4月29日开通，其磁浮快线为中国开通的首条拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮线路[1]。
截至2020年6月，长沙轨道交通运营线路共6条：长沙轨道交通1号线、长沙轨道交通2号线、长沙轨道交通3号线、长沙轨道交通4号线、长沙轨道交通5号线、长沙磁浮快线，线网覆盖长沙主城区全域和长沙县，共设车站114座、其中换乘站12个， 运营里程161.05千米。
截至2021年12月，长沙轨道交通在建线路共有6条：长沙轨道交通6号线、长株潭城际轨道交通西环线一期、长沙轨道交通1号线北延一期、长沙轨道交通2号线西延线二期、长沙磁浮快线东延线、长沙轨道交通7号线一期。
长沙地铁属于长沙市轨道交通集团有限公司管。
长沙市轨道交通集团有限公司成立于2006年6月，是经长沙市委、市政府批准成立的国有全资公司，注册资金50亿元，主要承担轨道交通项目的融资、投资、建设、运营、管理，为适应集团公司所承担的工作任务和工程建设及筹融资工作的需要，设立了“十三部室、三中心、一工会、十二子公司”的组织构架。
属于长沙市轨道交通集团有限公司管，是公共事业单位。
长沙地铁属于长沙市轨道交通集团有限公司。成立于2007年11月29日，注册地位于湖南省长沙市雨花区杜花路166号。
经营范围包括城市轨道交通运营的管理及咨询；轨道交通设备的维护；物业管理；培训活动的组织。（涉及许可审批的经营项目，凭许可证或者审批文件方可经营）
到此，以上就是小编对于长沙地铁的设备管理的问题就介绍到这了，希望介绍关于长沙地铁的设备管理的2点解答对大家有用。
