大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车载激光测距仪的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车载激光测距仪的解答，让我们一起看看吧。
“勒克莱尔”坦克的火力和信息化系统如何？
“勒克莱尔”装有1门法国地面武器工业集团研制的120毫米滑膛坦克炮，身管长度为口径的52倍(即6.24米)，是当时世界上倍径比最大的坦克炮，比当时“豹”2坦克采用的44倍120毫米炮（即著名的莱茵金属公司RH120/44型）长了0.96米。加之采用了先进的制造工艺，如炮管自紧和内膛镀铬，发射尾翼稳定脱壳穿甲弹初速也比RH120/44提高6%左右。炮尾结构和反后座装置都经过精心设计，后坐距离较小。“勒克莱尔”首创欧洲三人制坦克的先河，取消了装填手，在炮塔尾舱安装了一台饱受争议的自动装弹机。在炮塔顶端的炮长位置装有萨吉姆公司的HL60型多通道机械稳定式瞄准镜。该瞄准镜内集成了由激光工业公司生产的1.06微米波长激光测距仪、高分辨率CCD电视摄像机以及2.5/10可变放大倍率观瞄通道。车长有一台HL15型周视观察镜，同样拥有一个2.5/10双倍率的观瞄通道，并备有一台微光夜视仪。必要时，车长可以调取炮长的热像仪图像。勒克莱尔坦克最鲜明的特色就是第一次成规模使用了总线技术，在世界上首次实现了坦克单车信息化。所有的观瞄装置以及各种车载传感器都通过总线与中央计算机相连接。以火控系统为例，车长可以将自己观测到的信息以及通过信息化网络传输过来的目标信息直接在观瞄图像中标示出来，并转给炮长用于射击。相比没有这种功能的坦克，“勒克莱尔”的作战效率大为提高。根据法国专家的说法，“勒克莱尔”的火力反应时间仅为6至7秒。大规模交战时，该系统的指挥效率会更加突出，比传统的苏联模式要高出一个量级。（更多内容详见《兵器》杂志2016年第01期）
法国“勒克莱尔”坦克采用的自动装填系统是由法国克勒索·卢瓦尔工业公司研制的。位于炮塔大尾舱里的这种自动装填系统包括,纵置(弹头朝车首方向)传送带式弹舱(兼作输弹机用)、推弹机和以微处理机(用Pascal语言编程)为基础的控制系统。
传送带式弹舱/输弹机由一系列被连成链环的方形弹槽组成,每个方形弹槽内有一个能容纳一发炮弹的内弹架。当火炮指向正前方而且俯角达到-1.8时,内弹架带着炮弹自动滑出并架在推弹机与炮尾之间,然后由推弹机将整装式120mm弹推入炮膛,同时玻璃纤维结构的内弹架返回其方形弹槽。
传送带式弹舱能容纳22发待发弹。炮长能够把位于车体前部驾驶员右侧柱形弹舱内的18发备用弹补人传送带式弹舱。不论在坦克行进间还是停止时,这种自动装填系统都能保证火炮达到10发/min~12发/ min的实际射速。一般情况下,通过在炮塔大尾舱后部的一个小舱口,从车外向自动装填系统的传送带式弹舱补弹。日本90式主战坦克的自动装填系统与法国“勒克莱尔”主战坦克的类似。
“勒克莱尔”主战坦克
先说“勒克莱尔”坦克的火力系统，其主炮为GIAT CN120-26型120毫米52倍径径滑膛炮，和另一款在西方较多使用的德国莱茵金属Rh-120型120毫米滑膛炮相比，CN120-26拥有更的倍径，这也使该炮拥有了较高的初速、精准度及更大的威力。
在弹药方面，CN120-26型滑膛炮虽在实际中多使用法国产弹药，但却同样兼容北约标准的120毫米坦克炮及炮射导弹等弹药。
勒克莱尔”坦克结构示意
和豹2及M1系列坦克不同，“勒克莱尔”坦克还配有自动装弹机，机器内备弹22发，装弹速度为每分钟12发；弹种方面，“勒克莱尔”坦克通常配有五种弹药，不过并不能在一轮射击中进行弹种更换。除此外，“勒克莱尔”在火力上较不同之处就是其配备了一挺12.7毫米同轴机枪，其它西方坦克则多用7.62毫米口径。
“勒克莱尔”坦克炮手位置
信息化方面，“勒克莱尔”自1990年开始生产，到2007年停产，其主要有11个批次。其中从2005年开始所有早期生产的版本都开始向9批次进行升级，主要变化为换装SAGEM Iris热成像系统、升级火控系统、更新数据链等。整体而言，“勒克莱尔”坦克的信息化程度在当前主战坦克中虽不属最先进，但就其在黎巴嫩、也门等地区的实战表现，亦算是相当优秀。
另外，“勒克莱尔”坦克除法国自用外，还曾出口到阿联酋436辆，而这些坦克也曾在也门地区进行实战部署，不过，其面临的威胁主要为简易爆炸装置，在部署期间“勒克莱尔”被袭后虽造成过人员伤亡，但都未被完全摧毁。
继俄罗斯和德国后，美国推出新一代主战坦克，都用了哪些新技术？
美国M1艾布兰主战坦克(Abrams MBT)一直是世界先进坦克的代表，不过自从1990年推出M1A2之后，就没有什么明显的进展，仅限于系统改进套件(SEP)的小幅升级。然而就在10月8日，通用动力陆上系统(GDLS)推出了“艾布拉姆斯X”(AbramsX)概念坦克，画面显示，主炮明显不同，炮塔全新设计，而动力系统也改用油电混合式，可以称为M1坦克最大幅度的改进方案。
“艾布拉姆斯X”最大的特点是采用了柴油混合动力系统，其动力由ACE柴油发动机、ACT机械传动、ISG一体式启动发电机、MHV锂离子电池储能系统组成，这可使“艾布拉姆斯X”的油耗降低50%，同时“艾布拉姆斯X”还可依靠纯电力“静默”行驶并能显著降低行驶噪音，以提高坦克的隐蔽性。
在武器方面，“艾布拉姆斯X”换装了XM360型120毫米滑膛炮，该炮还安装有炮口制退器，这在主战坦克上并不常见。“艾布拉姆斯X”还配备了Meggit防务系统公司的紧凑型自动装填系统CAS，由此该坦克实现了炮塔的无人化，车组成员也只有三人，均位于车体前方，这样的设计与“阿玛塔”相似。
另外与当今各国新一代主战坦克一样，“艾布拉姆斯X”选择了十分成熟的以色列“战利品”主动防护系统，在态势感知方面“艾布拉姆斯X”炮塔两侧安装有赛峰光学的PASEO长程监视与搜索瞄准系统，该系统整合了第三代热成像仪、彩色昼间摄像头、激光测距仪与激光指示器。同时“艾布拉姆斯X”在车体四个方向都布置了360度分布式相机系统(DAS)，位于车体前部的三名车组成员均可无死角掌握车体外部态势，并能与车组成员佩戴的集成视觉增强系统（IVAS）联网。
目前的M1A2“艾布拉姆斯”SEPv3（也称M1A2C）升级包括炮塔及底盘装甲、防地雷爆炸物和IED干扰等防御能力及发动机、变速箱和APU等动力、电力部分，SEPv4（也被称作M1A2D）升级则着重升级测距仪、摄像头、车载网络等态势感知和信息化及火炮等火力部分。
当然，这些只是 AbramsX 计划的部分主要功能，其中还包括与无人驾驶地面车辆合作的能力。美军士兵们什么时候可以使用“艾布拉姆斯X”还有待观察，因为现在的M1A2升级案，包括SEPv3才刚进入部队，今年才开始测试SEPv4。
到此，以上就是小编对于车载激光测距仪的问题就介绍到这了，希望介绍关于车载激光测距仪的2点解答对大家有用。
