动力集中式机车是指机车的主动力装置和传动装置固定在机车中心，通过连杆或齿轮将动力传递到各轴组以驱动机车的一类机车。
集中式电力机车的出现就是为了解决分布式电力机车存在的一些问题。传统的分布式动力机车中，发动机装置和传动装置分别分布在机车的前部和后部。这种设计在能量利用、空气动力学和机车稳定性方面存在一定的问题。本实用新型通过将功率装置集中在机车中部，有效提高了电力利用率，降低了机车的空气动力阻力，同时也提高了机车的稳定性和控制性能。
此外，集中动力机车的另一个优点是适应性更强。由于这种机车的动力集中在机车中部，因此其长度可以较短，适合不同类型的铁路线路，特别是在弯道和山地路段，可以更加灵活。
目前，动力集中式机车已成为全球铁路运输特别是欧洲和北美地区的主流机车类型。在我国，动力集中式机车也已开始投入使用。最具代表性的就是我国自主研发的“和谐号”动力集中式高铁列车。其最高时速可达350公里，开创了中国高铁发展的新纪元。里程。
但集中动力机车也存在一些问题。由于机车的动力装置和传动装置集中在中部，机车的重心会偏向中心，底盘的重量会较大，影响机车的承载能力。机车在一定程度上。另外，由于动力装置集中在中部，机车的长度将比分布式动力机车更宽，这将对铁路线路造成更大的限制。
总之，动力集中式机车是铁路运输中重要的机车类型之一。其优点是能量利用率高、适应性强、稳定性好。但在承载能力和车辆长度方面还需要进一步优化和改进。未来，随着科学技术的不断进步和铁路运输的不断发展，集中动力机车也将在铁路运输中发挥更加重要的作用。
